之前在蔚来的试驾中心体验了ES6，市区跑没什么意思，而且i人也不好意思把各种功能都试一遍，所以试了个寂寞。这次趁着周末去苏州玩的时候开了一把王总的ET5，感觉还蛮爽的！
王总的ET5是骚气的黄色，外形没话说，相当好看，有点跑车设计的feel。不过对我这种新手来说，最直观的感受就是车身非常宽。据说是为了兼容换电，所以车子做大了，但内部空间没有增大，而且由于车身“溜肩”，后视镜的可视范围很窄，被人诟病了很久。
上车先调座椅、后视镜，虽然我个子矮腿短，但坐姿舒适的兼容这方面不是问题，电车的好处就是智能化，多个人的座椅高度之类可以存储下来，下次点选就自动配置好。内饰啥的咱也不懂，体感上挺好的。
一直听说电车的加速很快，所以很多人普通车不晕，坐电车会想吐，在市区我开的挺稳，后排乘客对此提出表扬。这是我第一次开电车的长途（也不算长），高速上踩踏板“脚感”确实蛮好的。但车速加的很快，不知不觉快要超速，至于其他专业的测评理论说不出来，就是和之前出门租的车比起来，不要太好开（废话之前租的都是什么便宜破车）！
高速上还体验蔚来的“自动辅助驾驶系统”，不得不说现在的科技发明真的很牛逼了，理想、特斯拉之类的应该也有类似功能吧。从阳澄湖回上海这一段，经历了速度快、车流量大、堵车等多种路况，这个辅助驾驶完全“解放”了司机。大堵车的时候设置跟着前方车辆，保持一定安全距离的前提下，司机不用“一脚油门一脚刹车”，只要观察路况即可。而在一般路况下，即使车流量大，也可以完全“自动驾驶”，它不仅会跟车，还会变道超车，驾驶“观念落后”的我真的是给震撼住了。
唯一不太适应的一点是倒车时候过于智能了，不光有屏幕辅助，后视镜之类的还会跟着调整，一直人工倒车的我根本不习惯看屏幕，也不习惯后视镜这么低，而且因为车很宽，更加束手束脚，不仅没有“辅助”上，搞得车都不会停了。王总看不下去，干脆直接开了“自动泊车”，好的吧，停的又快又准，以后妈妈再也不用担心我入不了库了。
在虞山脚下的停车场见到充电桩，大概一小时多就把点充满了，而且蔚来可以换电，感觉电车也没想的那么不方便。
总之，这一趟下来，对电车好感加满。这几年电车品牌也算是经历了一波洗牌，以后应该会越来越普及，拭目以待真正的无人驾驶那天！
无人驾驶别想了，识别不了马路上各种电驴的
高速上还可以！市区就算了……
model3 YYDS
还没开过，下次试试哈哈
我家宝每次路过山姆都要趴在玻璃上对着店里的粉色ET5哇哇叫。
讲真ET5看惯了比模特三好看多了，而且功能也更丰富。
最近同事买了一辆ES6，好开得一笔，只可惜我电车买早了，2021年去看车的时候ES6还是渣渣，开车如同开船晃晃悠悠，换代后简直起飞。
是时候换车了！
现在就纠结到底是买个电车还是油车，毕竟家里电车才买了两年。而且BBA换代后油车的电气化程度也挺高，外形也更加好看了，价格也亲民。